În plus față de defecțiunea de deviere, banda transportoare este predispusă la deteriorarea lacrimală în procesul de utilizare. Căile comune de rupere sunt ruptura longitudinală și transversală, iar ruptura transversală este, în general, cauzată de problemele de calitate ale benzii transportoare în sine. În continuare, producătorul benzii transportoare Emerson va introduce cauzele și soluțiile ruperii longitudinale a benzii transportoare.
Ruperea longitudinală a benzii transportoare are loc în principal la punctul de încărcare de la coada mașinii. Principalul motiv este că materialele care cad din portul de golire poartă adesea chestiuni străine, care au de obicei margini ascuțite și sunt ușor de deteriorat banda transportoare. Când aceste chestiuni străine cad și se blochează pe portul de golire, raft sau idler, ele vor forma presiunea superioară și zgârierea continuă pe suprafața benzii transportoare și cu cât se blochează mai strâns, cu atât presiunea pe banda transportoare va fi mai mare, astfel încât zgârietura de pe banda transportoare să fie adâncită rapid , iar în cele din urmă banda transportoare va fi străpunsă și ruptă. Dacă se găsește la timp, frânați imediat centura, poate reduce, de asemenea, pierderea. Dacă nu este găsit la timp, va provoca consecințe grave.
1、 Cauzele ruperii centurii
1. Ruperea curelei cauzată de impuritățile din materialele de transport
Atunci când materialele de transport sunt amestecate cu probleme străine, ar fi feronerie, bastoane de lemn și așa mai departe, acestea vor provoca daune parțiale corpului centurii atunci când cad. În cazuri grave, acestea vor penetra direct banda transportoare și se vor bloca în pâlnie, jgheab, cadru sau lăutar (g) ǔ n) Pe de altă parte, banda transportoare rulează înainte la viteză mare, provocând ruperea longitudinală a benzii transportoare.
Există bucăți mari de material în material, care sunt blocate în baffle pâlnie și idler tampon (G ǔ n) Odată ce suprafața benzii transportoare este perforată și zgâriată, rana se va adânci rapid, iar în cele din urmă banda transportoare va fi zgâriată pentru a forma o centură de rupere. Din microstructura benzii transportoare din cauciuc, banda transportoare este compusă în principal din material scheletic, strat de acoperire și material de sprijin, din care stratul de acoperire este partea cheie pentru a determina performanța și aplicarea acestuia. În funcție de diferitele materii prime utilizate în stratul de acoperire, industria benzilor transportoare poate fi împărțită în două categorii: bandă transportoare grea și bandă transportoare ușoară. Prima folosește cauciucul (inclusiv cauciucul natural și cauciucul sintetic) ca materie primă principală, deci se numește și bandă transportoare din cauciuc, iar domeniul său de aplicare este concentrat în industria grea și construcția infrastructurii; Acesta din urmă utilizează în principal materiale polimerice, utilizate în principal în industria alimentară, electronică și în alte industrii ușoare. Prin urmare, cheia pentru a preveni ruperea benzii transportoare este îndepărtarea materialelor mari și a chestiunilor străine.
2. Ruperea curelei cauzată de instalarea necorespunzătoare a echipamentelor auxiliare transportoare
În plus față de amenințarea materialului în sine, căderea benzii transportoare în sine este, de asemenea, o cauză majoră a ruperii în procesul de transport. Bandă transportoare din cauciuc cu bandă tropicală, rezistentă la uzură, curea rezistentă la ardere, curea rezistentă la ulei, bandă rezistentă la alcaline, bandă rezistentă la alcaline, bandă tropicală, rezistentă la frig și alte caracteristici. Este utilizat în principal pentru transportul materialelor solide în minerit, metalurgie, fier și oțel, cărbune, hidroenergie, materiale de construcții, industria chimică, cereale și alte întreprinderi. Dacă placa de căptușeală a dispozitivului de vibrații, capul ciocanului pulverizatorului și blocul de reglare a portului de golire cad, banda transportoare poate fi ruptă.
3. Ruperea curelei cauzată de structura imperfectă a transportorului
Proiectarea transportorului cu bandă este nerezonabilă, căderea punctului de golire la coada mașinii este mare (căderea maximă a zonei de lucru este de aproape 10 metri), ceea ce determină materialul să afecteze banda transportoare inferioară la o viteză mare și este ușor să introduceți banda transportoare în punctul de golire , cauzând ruperea benzii transportoare.
4. Ruperea centurii cauzată de blocaj
Jgheabul de transfer este mic, ceea ce este ușor de împiedicat trecerea materialelor și impurităților, ducând la ruperea benzii transportoare.
5. Idler intermediar (g) ǔ n) Ruptură cauzată de cădere
Banda transportoare este apăsată direct pe banda transportoare intermediară de susținere (g) ǔ n) Sarcina grea face ca banda transportoare să apese bine suportul, iar suportul taie banda transportoare ca un cuțit, provocând ruperea.
6. Ruptură la nas
Deoarece capul mașinii este plin de materiale, materialele sunt prinse în grinzile de legătură de pe ambele părți ale tamburului și capul mașinii, rezultând ruperea centurii; Sau răzuitor de cap de sârmă centrală agățată și alte corpuri străine ascuțite, rezultând în rupere.
7. Ruperea cauzată de defectarea componentelor transportoare
ar fi idler (G ǔ n) Dacă capacul final nu este sudat bine, capacul rotativ al capătului taie banda transportoare ca o lamă rotativă. Când coarda de sârmă din banda transportoare se rupe, capul rupt al frânghiei de sârmă va fi expus la capacul de cauciuc din articulația curelei, punctul de lipire sau uzura gravă (un tip de bază de defectare a componentei). Atunci când coarda de sârmă expusă atinge o anumită lungime, aceasta poate fi răsucită în tambur, idler etc. cu funcționarea benzii transportoare, coarda de sârmă va fi scoasă din cauciucul de acoperire al benzii transportoare, provocând ruperea miezului.